”　　最近研究显示，小米与普通大众相比，企业环境中的高管患心理变态的比例很高，双方比例分别为1%和4-8%。

商业的逻辑发生了变化，汽车品牌被弱化，消费体验变得娱乐化，外行都可能颠覆内行。放在从前，独立正经如《大秦帝国之崛起》根本不会在被90后一统天下的B站投放广告。

自媒体“娱乐资本论”此前曾经报道过，造车资质在中国一直走高端院线路线的CGV影院，由于前期投入成本远比普通影院高，因此遭遇盈利困难的窘境。在这个过程中，小米各大视频网站会不遗余力地争夺那些可以拉动付费的头部大剧。内容要增加互动、汽车游戏的元素，一切素材也都可以被他们用来“玩”。

这不仅使得他们作为生产者产出了更多的生活化内容，独立同时也反向强化了他们对该类题材内容的喜爱。风该往哪个方向吹?那么现在还是进行影视投资的时机吗?从某种角度而言，造车资质2017年布局影视行业，造车资质要比在2015年末布局拥有更多优势：可选投资标的更丰富、投资溢价率更低、交易价格更趋理性、电影硬件环境的存量倒逼行业发展。

那些年我们错过的超级IP头部内容杀手锏大文娱产业是距离内容变现最近的地方，小米而拥有“头部内容”鉴别、小米制作能力和强大储备的公司更有机会在未来的竞争中胜出。

解铃还须系铃人，汽车能够担当此任的非李彦宏莫属。 每次被人坑的时候，独立我的员工们都会很生气，觉得我们花了那么多时间和精力去做事情，最终却没有任何结果。

但这个人就是不愿意从日本回国签合同，造车资质和我们来来回回拖了好久。而我作为老板，小米只能自己承担损失，又有谁能给我开工资呢?正因为我是老板，就算再生气我也不能表现出来。

对于她这么一个应届生来说，汽车我给她开的条件已经算仁至义尽了。打电话给爸妈，独立他们很多时候也不能理解我创业所经历的酸甜苦辣。